Modul Hyperloop se vznáší na magnetech od společnosti Goudsmit!

Vyzpovídali jsme Joepa Stuyfzanda (Lead Propulsion) a Seba Biessena (Lead Levitation) z osmého týmu TU Delft pro Hyperloop (Hyperloop VIII). Pracovali na dalším vývoji Hyperloopu, tentokrát s názvem Helios 3. V polovině července bude celý tým, který tvoří 39 lidí, soutěžit o „Full pod award“' během Evropského týdne hyperloopu v Curychu. U nejnovějšího prvku, přepínače jízdních pruhů, hrají opět velkou roli také magnety od společnosti Goudsmit.  Mimo jiné jsme se jich zeptali, jaké mají zkušenosti se spoluprací. 

Jakou funkci plní magnety v Hyperloopu?

„Magnety se používají k zavěšení modulu, ale také k pohonu nebo pohybu. K tomu slouží lineární motor. Magnety také zajišťují stabilizaci modulu a v nejnovějším provedení také přepínání jízdních pruhů, kdy modul může měnit jízdní pruhy. Joep: „'Poslední jmenovanou funkci jsme vyvinuli my a dosud nebyla celosvětově použita. Permanentní magnety v Hyperloopu jsou namontovány vertikálně; zajišťují odpružení a (pasivní) stabilitu po zatočení; tzv. kyvadlový efekt. Elektromagnety jsou namontovány bočně; zajišťují většinu energie pro zatáčení při změně jízdního pruhu, ale také zajišťují jemné nastavení, když po zatáčce jedeme rovně a ztratíme kontakt s jednou ze stran.“

Proč jste si vybrali právě společnost Goudsmit Magnetics?  

Seb: „Na společnost Goudsmit nás upozornili naši předchůdci, předchozí týmy Hyperloopu v Delftu. Od nich jsme dostali seznam partnerů, se kterými spolupracovali v předchozích letech. Odtud vznikl kontakt. TU Delft již osmým rokem sestavuje tým Hyperloop a soutěží. V šestém ročníku jsme se obrátili na společnost Goudsmit s žádostí o sponzorství a dodávku magnetů.“

Seb Biessen

Jak jste se setkali s radami ohledně používání magnetů? A jak vám to pomohlo?

Seb: „Měli jsme několik schůzek s Martijnem Leskensem, vedoucím týmu testovacího a aplikačního centra ve společnosti Goudsmit. Nabídl nám technickou podporu a koordinuje vše, co se týká montáže, nákupu a výroby. Martijn nám poradil, jak předat požadované specifikace. Magnetický design jsme převzali od předchozího týmu.

Měli jsme však obavy, že se magnety za určitých podmínek příliš zahřejí, a proto se odmagnetují. Martijn nám poradil, jak tomu zabránit, a poskytl nám graf, tzv. hysterezní křivku, která znázorňuje podmínky, za kterých mohou magnety ztratit výkon. Tento graf jsme zaznamenali do ''Závěrečného demonstračního dokumentu'', aby si ho mohl následně přečíst další tým Hyperloopu, stejně jako další výsledky a zjištění, kterých jsme letos dosáhli.“

Jak byste popsali přidanou hodnotu společnosti Goudsmit ve vašem projektu?

Joep: „Nepostradatelný při definování konceptu Hyperloop. Tato koncepce se do značné míry opírá o magnety od společnosti Goudsmit. Kdybychom museli navrhovat kolem toho, způsobilo by to spoustu problémů. Podněty od společnosti Goudsmit byly důležité i pro náš časový plán. Začali jsme v srpnu, ale Martijn nás okamžitě upozornil na dlouhou dodací lhůtu magnetů. Mysleli jsme na tři až čtyři týdny, ale ukázalo se, že to budou tři až čtyři měsíce. Martijn nás také upozornil na to, abychom návrh dokončili co nejdříve, abychom se později v projektu nedostali do časových problémů. Proto jsme také okamžitě sestavili návrh, po jehož dokončení bylo možné magnety objednat. Byly pěkně na čas, takže to pro nás nikdy nebyl limitující faktor. Opravdu skvělé!“

Joep Stuyfzand

Jaké jste měli zkušenosti s dodáním a balením magnetů?

Joep: „Nejprve nám přišla U-jádra, ve kterých jsou magnety obsaženy, poté jste magnety slepili a jednotlivě zabalili. BEZ magnetického vzhledu. Dorazily k nám v pořádku. Sám jsem si je vyzvedl. V autě, které jsem si za tímto účelem vypůjčil, byl ještě nějaký magneticky citlivý materiál. Proto jsem nejprve šroubkem nahmatal, zda nedochází k vyzařování, ale opravdu nedocházelo. Dostali jsme také elegantní upozornění, že u-jádra a magnety by se při vybalování neměly dostat příliš blízko k sobě."

Jak probíhala technická komunikace s vašimi inženýry?

Seb: Velmi dobře. Zejména naše obavy ohledně demagnetizace. Kvůli tomu jsme si naplánovali schůzku s Martijnem. To bylo velmi poučné a vnutilo nám omezení týkající se konstrukce již v raných fázích. To bylo opravdu dobré.“

Co je cílem soutěží Hyperloop?

Joep: „Budeme soutěžit během Evropského týdne hyperloopu, který se koná v polovině července v Curychu, s přibližně 40 až 60 týmy z celého světa o různé ceny. Soutěží se o celý systém, o subsystém nebo o inovaci. Letos si musíte vybrat, do které kategorie se pustíte. My se ucházíme o cenu za celý modul. Proto do Curychu pojede celý prototyp včetně našeho vlajkového přepínače jízdních pruhů. Cílem je samozřejmě zvítězit a získat publicitu konceptu, z níž by se mohla vyvinout komerční aktivita. Ta však není nejdůležitější. Jsme neziskový klub a nepotřebujeme vydělávat peníze. Děláme to jen více pro inovaci, pro čest a proto, abychom se z toho sami poučili.

 Jaká jsou budoucí očekávání? Bude Hyperloop v budoucnu skutečně provozován komerčně? 

Joep:'' Z ekonomického, politického a společenského hlediska je to obtížné. To platí nejen pro Hyperloop, ale také pro TGV a Maglev. Jsou zde problémy, které je třeba překonat. Prvním problémem je technologie. Ale i když je připravena, není jisté, že se Hyperloop nakonec podaří. Závisí to na mnoha faktorech. Naším úkolem je skutečně překonat technické překážky. A na čem také pracujeme, je socioekonomický výzkum pro přijetí takového dopravního systému. 

Jaká je vaše osobní motivace pro vstup do týmu Hyperloop? 

Seb: „Ukázalo se, že můj bakalářský obor inženýrské fyziky není tak technický, jak jsem si myslel; byl teoretický a nezaměřoval se na praktickou využitelnost. Pro svůj osobní rozvoj jsem chtěl své znalosti uplatnit v praxi. Nyní, po roce, se stále cítím být více inženýrem než těsně po studiu. To je pro mě důležitý důvod. Kromě tohoto aspektu je technologie velmi zajímavá. Je to futuristický projekt, který v konečném důsledku přispívá k ekologičtější společnosti.“
Joep: „“Studoval jsem letecké a kosmické inženýrství. I to je velmi teoretické. O magnetismu jsem věděl jen málo, což byla v tomto projektu výzva. Celý koncept Hyperloopu závisí na ambiciózním týmu. To mě velmi přitahovalo. S chutí jsem se do této výzvy vrhl. A co mě také oslovilo: je to futuristický koncept. Pracovat na nějaké vizi je vždycky příjemné.“

Soutež Hyperloop

Tým TU Delft Hyperloop každý rok něco vyhrál. V minulosti získali cenu i během své první soutěže Hyperloop Pod Competition, kterou sponzorovala společnost SpaceX založená Elonem Muskem. Letos konkrétně očekávají, že se utkají s dalšími třemi univerzitami, konkrétně s univerzitami v Edinburghu, Valencii a Curychu, a samozřejmě doufají, že opět získají ceny. To se jim s přepínačem Lane, který vyvinuli, určitě podaří. A s magnety od společnosti Goudsmit!